{"id":55693,"date":"2015-09-22T07:04:17","date_gmt":"2015-09-22T07:04:17","guid":{"rendered":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/2015\/09\/22\/italiaoggi-non-ce-solo-lautobrennero-il-senatore-malan-rivela-che-renzi-sta-regalando-altre-concessioni-autostradali\/"},"modified":"2015-09-22T07:04:17","modified_gmt":"2015-09-22T07:04:17","slug":"italiaoggi-non-ce-solo-lautobrennero-il-senatore-malan-rivela-che-renzi-sta-regalando-altre-concessioni-autostradali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/2015\/09\/22\/italiaoggi-non-ce-solo-lautobrennero-il-senatore-malan-rivela-che-renzi-sta-regalando-altre-concessioni-autostradali\/","title":{"rendered":"ItaliaOggi: “Non c’\u00e8 solo l’Autobrennero. Il senatore Malan rivela che Renzi sta regalando altre concessioni autostradali”"},"content":{"rendered":"

di Tino Oldani<\/em><\/p>\n

C’\u00e8 qualcosa di strano, nella politica delle concessioni autostradali. Anzi, qualcosa che puzza di marcio. A dirlo \u00e8 il senatore Lucio Malan (Forza Italia) che – dopo avere letto su ItaliaOggi di gioved\u00ec 17 come il Governo di Matteo Renzi stia regalando al Trentino Alto Adige il rinnovo fino al 2045 della concessione dell’Autostrada del Brennero, aggirando cos\u00ec l’obbligo di una gara europea – ora va oltre, e denuncia altri casi simili. Primo fra tutti, quello della Brescia-Padova: anche questo, sostiene Malan, un ricco regalo politico dai contorni discutibili. Ma andiamo con ordine.<\/p>\n

Pochi giorni fa, Malan \u00e8 intervenuto al Senato contro la riforma del Senato renziana, per vari motivi. Per non annoiare il lettore, e restare sul nostro tema, ne ricordo due tra quelli da lui indicati. Primo: non \u00e8 vero che la riduzione del numero dei senatori far\u00e0 spendere meno soldi allo Stato. Il risparmio previsto sar\u00e0 di appena 40 milioni di euro. Briciole in confronto ai regali che il Governo sta elargendo per avere partita vinta. Basta pensare (secondo motivo) ai 16 miliardi distribuiti a destra e a manca, assegnando senza gara europea le concessioni autostradali scadute. \u00abOggi ci sono soltanto due tratte autostradali assegnate per concessione\u00bb, ha precisato Malan in Senato. \u00abSi tratta della Pompei-Salerno e della Roma-Latina, e siamo ancora in attesa di conoscere il risultato di queste gare. Tutte le altre concessioni sono invece il frutto dell’acquisto di pacchetti azionari o di cessioni, mai di una gara\u00bb.<\/p>\n

Parlando con ItaliaOggi, Malan aggiunge: \u00abL’Autobrennero \u00e8 la prima autostrada per redditivit\u00e0 in Italia, come dimostrano i dati dell’Istituto per la vigilanza sulle concessioni autostradali. Con i suoi 160 milioni di margine lordo l’anno, il giro di poltrone lautamente retribuite, le assunzioni clientelari e gli appalti per la manutenzione, si tratta di un centro di potere formidabile per una regione come il Trentino Alto-Adige. Gli enti locali della Regione sono i veri azionisti dell’autostrada, e il Governo – avendo scelto la \u00abgara in house\u00bb per rinnovare la concessione, aggirando cos\u00ec l’obbligo della gara europea – di fatto ha rinunciato a incassare 4-5 miliardi di euro. Un regalo enorme, per cui non stupisce che i senatori alto-atesini siano tra i pi\u00f9 entusiasti nel votare la riforma del Senato\u00bb. La vicenda, sostiene Malan, fa il paio con quanto \u00e8 successo per il rinnovo della concessione della Brescia-Padova, che \u00e8 la seconda pi\u00f9 ricca in Italia per redditivit\u00e0.<\/p>\n

Qui il Governo Renzi entra in scena a cose quasi fatte, avallando in pratica quanto aveva combinato l’Esecutivo di Mario Monti, dove il ministro delle Infrastrutture era Corrado Passera, ex ad di Banca Intesa. In breve: in vista della scadenza della concessione, fissata per il 2013, gli azionisti della Brescia-Padova nel 2012 chiesero e ottennero dal Governo una proroga. Guarda caso, il primo azionista (51%) era Banca Intesa, da cui proveniva il ministro Passera, affiancata con quote minori dalla Astaldi, dalla famiglia Tabacchi, oltre a 17 enti locali delle province di Brescia, Bergamo, Verona, Vicenza e Venezia. Grazie alla proroga, il nuovo vertice di Banca Intesa (Carlo Messina) decise di smantellare le \u00aboperazioni di sistema\u00bb che erano state messe in piedi dall’ex ad Passera nel settore delle grandi infrastrutture. Risultato: il pacchetto di controllo della Brescia-Padova, insieme a quello della collegata A31 Vicenza-Piovene-Rocchetta (la Valdastico), \u00e8 stato ceduto nell’agosto scorso alla spagnola Abertis, che da dieci anni cercava di mettere piede nel ricco mercato autostradale italiano. Il tutto in cambio di 1,2 miliardi di euro. Non solo: con l’annuncio della cessione, \u00e8 arrivata anche la nuova concessione, fino al 2026, da parte di Renzi.
\nDettaglio curioso: tra gli oppositori pi\u00f9 scatenati contro la cessione dell’autostrada agli spagnoli si era segnalato pi\u00f9 volte, in passato, il sindaco di Verona, Flavio Tosi, ex leghista, che ora se ne sta zitto e buono, \u00e8 tutto pappa e ciccia con Renzi, mentre tre senatori a lui vicini sono pronti a votare la riforma del Senato.<\/p>\n

Accusa Malan: \u00ab\u00c8 evidente che lo Stato avrebbe potuto incassare direttamente quel miliardo e due, al posto di Banca Intesa e dei soci privati, se Monti e Passera avesse rispettato la normativa europea: riprendersi la concessione e indire una gara pubblica. Cosa che non \u00e8 stata fatta e, purtroppo, si continua a non fare – tanto \u00e8 vero che il ministro delle Infrastrutture, Graziano Delrio, ha pi\u00f9 volte ribadito che la soluzione della gara \u00abin house\u00bb, gi\u00e0 adottata per consegnare l’Autobrennero agli enti locali del Trentino Alto Adige, dovr\u00e0 essere messa in campo anche per la concessione di Autovie Venete Spa, in scadenza nel 2017\u00bb.<\/p>\n

Anche in questo caso la posta in gioco \u00e8 elevata: basti pensare che alla holding Autovie Venete Spa fanno capo la Venezia-Trieste, la Tangenziale di Mestre, la Palmanova-Udine, la Portogruaro-Pordenone-Conegliano e la Villesse-Gorizia. Un fatturato ricco, pi\u00f9 un giro di poltrone e di clientele al quale gli enti locali del Friuli Venezia Giulia non intendono rinunciare. Ecco perch\u00e9 l’intesa politica sulla \u00abgara in house\u00bb, annunciata di recente dal ministro Delrio e dalla governatrice del Friuli, Debora Serracchiani, lascia intuire che anche in questo caso l’Europa sar\u00e0 beffata, a favore di un clientelismo mascherato da \u00abdifesa dell’Italianit\u00e0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

di Tino Oldani C’\u00e8 qualcosa di strano, nella politica delle concessioni autostradali. Anzi, qualcosa che puzza di marcio. A dirlo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55694,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[125,92,121],"tags":[91],"class_list":["post-55693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interviste-e-articoli-ultimi-articoli","category-interviste-e-articoli-concessioni-autostrali","category-ultimi-articoli","tag-concessioni-autostradali"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}