{"id":55754,"date":"2015-10-21T10:32:49","date_gmt":"2015-10-21T10:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/2015\/10\/21\/concessionarie-autostradali-malan-fi-delrio-desista-da-regalo-6mld-a-partecipata-trentino-aa\/"},"modified":"2015-10-21T10:32:49","modified_gmt":"2015-10-21T10:32:49","slug":"concessionarie-autostradali-malan-fi-delrio-desista-da-regalo-6mld-a-partecipata-trentino-aa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/2015\/10\/21\/concessionarie-autostradali-malan-fi-delrio-desista-da-regalo-6mld-a-partecipata-trentino-aa\/","title":{"rendered":"AUTOSTRADE. MALAN (FI): DELRIO DESISTA DA REGALO 6MLD A PARTECIPATA TRENTINO AA"},"content":{"rendered":"

“Il ministro Delrio desista dall’ennesimo regalo ai soliti noti a spese del contribuente e contro le norme europee. Questa volta si tratta di un costo di almeno sei miliardi a carico dello Stato: almeno quattro miliardi di mancato incasso e due di nuovo debito<\/strong>. Sarebbe il risultato della proroga di 30 anni della concessione dell’autostrada del Brennero (330 milioni all’anno di incassi) alla madre di tutte le partecipate pubbliche, appunto, cio\u00e8 l’omonima societ\u00e0, i cui principali azionisti sono Regioni, Province e Comuni del Trentino Alto Adige\/S\u00fcdtirol, che la gestisce da 47 anni senza aver mai vinto una gara<\/strong>.<\/p>\n

Non c’\u00e8 da stupirsi che SVP e addentellati della fortunata e privilegiata Regione abbiano votato la riforma costituzionale Renzi\/Boschi – anche perch\u00e9, nell’accordo in corso di stesura presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ci sarebbero tre graditissime chicche<\/strong> di cui chiedo conferma al Ministro. In primo luogo l’esenzione per dirigenti e personale dell’autostrada dai tetti ai compensi nella pubblica amministrazione, che inevitabilmente colpirebbero alcuni dei mille dipendenti, il cui costo medio ha superato i 65mila euro. In secondo luogo, una clausola permetterebbe – caso unico per le partecipate – di non conteggiare i due miliardi di debiti, per gli investimenti che la societ\u00e0 dovr\u00e0 fare, nel debito pubblico. Infine, un’altra clausola prevederebbe che l’obbligo di essere di propriet\u00e0 totalmente pubblica varrebbe solo per il giorno in cui si firma l’accordo con lo Stato. Insomma: per ci\u00f2 che fa comodo, cio\u00e8 evitare una gara d’appalto, la madre di tutte le partecipate sarebbe pubblica, ma quando si tratta dei tetti ai compensi e di conteggiare il debito sarebbe considerata privata.<\/p>\n

Come se non bastasse, i signori della partecipata potrebbero cedere la concessione ad altri, alla faccia della natura pubblica. Operazione gi\u00e0 in corso per la Brescia-Padova, dove 11 anni di concessione – regalati dai Governi Prodi-Monti-Renzi – sono in corso di vendita per 1,2 miliardi<\/strong>. \u00c8 evidente che i 30 anni della Brennero possono valere tranquillamente 4 miliardi che, per\u00f2, anzich\u00e9 andare allo Stato come sarebbe giusto e si potrebbe fare indicendo una gara – peraltro gi\u00e0 indetta dal governo Berlusconi nel 2011, annullata l’anno scorso con cavilli legali – andrebbero in regalo al gi\u00e0 privilegiato Trentino Alto Adige.<\/p>\n

Su tutto questo ho presentato questa mattina una dettagliata interrogazione al ministro Delrio<\/strong>. \u00c8 scandaloso che mentre si parla di ridurre le partecipate – prendendosela con le pi\u00f9 piccole, che non sempre sono inutili o in perdita – se ne metta su una per violare le norme europee e far perdere sei miliardi allo Stato. Tra l’altro, dubito che a Bruxelles siano cos\u00ec stupidi da non capire i trucchetti messi in atto per aggirare le norme sulla concorrenza”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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