\u201cSicuramente positiva l’apertura dell’inchiesta da parte dell’ANAC sulla procedura di affidamento dell’Autostrada del Brennero e della Venezia-Trieste a due societ\u00e0 partecipate, senza gara d’affidamento, che non poteva che portare a risparmi, su un affare complessivamente di 16 miliardi. E non \u00e8 certo un caso che la partecipata che si prender\u00e0 l’autostrada del Brennero, la prima in Italia per ricavi, sar\u00e0 dominata da PD e SVP i cui voti sono stati preziosi per l’approvazione della riforma costituzionale, mentre quella della Venezia-Trieste sia un feudo della vice segretaria del PD Debora Seracchiani.<\/p>\n
Proprio oggi viene pubblicata una mia interrogazione che chiede quale siano i contenuti dei protocolli firmati dal ministro Delrio, il 14 gennaio – ormai 15 giorni fa – ma di cui non c’\u00e8 alcuna notizia pubblica. Una mancanza di trasparenza del tutto ingiustificabile, data l’enormit\u00e0 degli interessi in ballo. \u00c8 vero, ad esempio, che ci sono clausole che esentano gli stipendi delle societ\u00e0 dai limiti previsti nella Pubblica Amministrazione e, dunque, in tutte le altre partecipate? \u00c8 vero che gli investimenti che dovranno essere fatti andranno ad aumentare il debito pubblico, come prescrivono le leggi?<\/p>\n
A che serve migliorare le leggi sugli appalti se, poi, sulle infrastrutture importanti non si fanno proprio? A che serve che il Governo racconti di voler dare una stretta alle societ\u00e0 partecipate, colpendo quelle da 50mila euro all’anno, se poi ne crea due da 16 miliardi a palese danno della concorrenza e sulle tasche degli automobilisti, costretti a pagare esosi pedaggi che aumentano pi\u00f9 dell’inflazione? Il fatto \u00e8 che il rigore ostentato con i piccoli serve proprio a distrarre dagli affari colossali come questo, con il quale si rendono delle partecipate pi\u00f9 importanti delle Regioni stesse, senza elezioni, senza gare d’appalto. \u00c8 lo stile degli oligarchi dell’est europeo.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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