tra tutte le autostrade d’Italia, nel 2014 la A4 Brescia-Verona-Vicenza-Padova<\/strong> \u00e8 stata la prima per ricavi con oltre 342 milioni di euro nel 2014, frutto di quasi 5 miliardi di chilometri percorsi sulla tratta e di un aumento delle tariffe, tra il 2007 e il 2013 del 36 per cento, pi\u00f9 del doppio dell’inflazione;<\/p>\n nel lontano 12 luglio 1956 tale via di comunicazione fu affidata in concessione alla societ\u00e0 Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova, anche conosciuta come “A4 SpA<\/strong>“;<\/p>\n nonostante l’articolo 3, comma 2, della legge 21 maggio 1955, n. 463, tuttora in vigore, ponga un limite massimo di 30 anni alla durata delle concessioni, con lo strumento degli atti aggiuntivi, giustificati dall’inserimento di nuovi lavori, la scadenza della concessione \u00e8 stata varie volte prorogata<\/strong> fino a quando la convenzione del 9 luglio 2007 tra ANAS e A4 SpA l’ha ulteriormente prorogata al 31 dicembre 2026<\/strong>, “in funzione della realizzazione della Valdastico Nord” (articolo 4, comma 1), il cui progetto definitivo doveva essere approvato entro il 30 giugno 2013;<\/p>\n in una data imprecisata poco prima di quest’ultima scadenza, quando, in mancanza dell’assenso della Provincia autonoma di Trento era ormai chiaro che il progetto non poteva essere approvato in tempo utile, arriv\u00f2 un atto che, a giudizio dell’interrogante, graziosamente la prorogava di altri 2 anni; pare che un altro analogo atto abbia prorogato il termine fino al 31 dicembre 2015;<\/p>\n si apprende dalla Stampa (tra gli altri, l’inserto “Economia & Finanza” di “la Repubblica” del 10 agosto 2015 e Reuters Italia della stessa data) che la societ\u00e0 A4, a seguito di una sorta di gara privata, avrebbe firmato un accordo di esclusiva per la vendita della concessione alla societ\u00e0 spagnola Abertis per una cifra intorno a 1.200.000.000 euro, somma che andrebbe unicamente a beneficio dei soci<\/strong>;<\/p>\n se l’operazione andasse in porto, dalla proroga della concessione – frutto unicamente della decisione del Governo – la societ\u00e0 A4 SpA ricaverebbe dunque ben 1.200 milioni di euro, oltre ai guadagni relativi agli anni 2013, 2014 e 2015, stimabili in circa 300 milioni di euro, sulla base del fatto che il margine operativo lordo del 2012 \u00e8 stato di oltre 137 milioni e quello del 2013 oltre 159 milioni di euro; questo miliardo e mezzo non avrebbe richiesto alcun tipo di particolare impegno, sforzo o investimento da parte della societ\u00e0, poich\u00e9 il completamento della A31 sarebbe a carico della societ\u00e0 Abertis;<\/p>\n in pratica, il Governo avrebbe trasferito un patrimonio pubblico<\/strong>, dal quale sarebbe stato facile ricavare la somma suddetta, a una societ\u00e0 privata, senza alcuna motivazione<\/strong>; \u00e8 chiaro che la procedura di gara espletata dalla A4 poteva ben essere effettuata dallo Stato, con piene garanzie per tutti, con gli stessi esiti economici se non maggiori grazie all’apertura a tutti i soggetti e non solo ad alcuni, con la decisiva differenza che quei 1.200 milioni di euro sarebbero andati a beneficio dell’erario e non di una societ\u00e0 privata che avrebbe ottenuto la concessione e la proroga senza alcuna gara;<\/p>\n a quanto risulta, il maggiore azionista della societ\u00e0 A4 \u00e8, secondo “La Repubblica”, Banca Intesa<\/strong> con il 44,85 per cento, grazie anche ad acquisizioni avvenute in tempi di ribasso del valore delle azioni, quando vari enti pubblici avevano ceduto (in perdita) delle quote; dal 2002 amministratore delegato di banca Intesa \u00e8 stato il dottor Corrado Passera<\/strong>, che ha lasciato la carica solo all’atto della sua nomina a capo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, dove \u00e8 stato dal 16 novembre 2011 al 28 aprile 2013; amministratore delegato e direttore generale di banca Intesa-Infrastrutture e sviluppo \u00e8 stato dal 2006 al 2007 il dottor Mario Ciaccia<\/strong>, vice Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti quando era in carica il Ministro Passera;<\/p>\n ancora non \u00e8 pervenuta alcuna risposta all’interrogazione 3-02216 pubblicata il 23 settembre 2015, sullo stesso argomento, con analoghe domande salvo ovviamente quella riguardante la nuova situazione venutasi a verificare nel 2016,<\/p>\n a quale titolo la societ\u00e0 A4 continua ad esercitare la concessione dell’autostrada Brescia-Padova, in mancanza dell’approvazione del progetto definitivo della Valdastico Nord<\/strong>;<\/p>\n se e come sia stato applicato l’articolo 4, comma 2 della convenzione;<\/p>\n se risulti chi abbia firmato e autorizzato tali atti;<\/p>\n quali azioni il Ministro dell’Economia e delle Finanze intenda intraprendere a difesa del patrimonio pubblico, il cui ricavato \u00e8 stato graziosamente ceduto a una societ\u00e0 privata<\/strong>;<\/p>\n quali azioni intenda intraprendere nei confronti dei responsabili di tale enorme perdita per l’erario<\/strong>;<\/p>\n se il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti sia a conoscenza di elementi utili ad accertare le responsabilit\u00e0 di quanto \u00e8 avvenuto; Dentro Banca Intesa, tra i maggiori azionisti dell’Autostrada, un ex ministro e un ex viceministro ai Trasporti Interrogazione al Ministro […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55880,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[129,94,22,121],"tags":[91],"class_list":["post-55879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interrogazioni-ultimi-articoli","category-concessioni-autostradali","category-spesa-pubblica-costi-politica-p-a","category-ultimi-articoli","tag-concessioni-autostradali"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55879\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}si chiede di sapere:
\nquali atti abbiano prorogato la scadenza<\/strong> del 30 giugno 2013 perch\u00e9 la societ\u00e0 A4 potesse continuare a condurre la concessione dell’autostrada omonima anche in mancanza del progetto per il completamento della A31 Valdastico Nord;<\/h5>\n
\nquali siano le motivazioni che lo porterebbero a prorogare la concessione dell’autostrada A22, la prima in Italia per ricavi, senza alcuna procedura di gara, tenendo presente che la proroga di quella della A4 ha fruttato, purtroppo non allo Stato ma a privati, un miliardo e mezzo di euro<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"