\u201cPuntuali come le malattie di stagione, nonostante l\u2019inflazione allo 0,1% secondo l\u2019ISTAT, sono arrivati col Capodanno gli aumenti delle tariffe autostradali a rimpinguare i lautissimi guadagni dei concessionari, i quali \u2013 nella quasi totalit\u00e0 dei casi \u2013 non hanno mai vinto una gara.<\/p>\n
Stride particolarmente l\u2019aumento dell\u20198% sulla Bre.be.mi, flop causato da una colpevole sovrastima del traffico che, con questi rincari, si ridurr\u00e0 ulteriormente. Particolarmente falcidiato il Piemonte, con l\u2019aumento del 4,6% sulla Torino-Milano, del 2,5% sulla Torino-Savona e altri salassi sulle altre tratte. Ma, al di l\u00e0 delle percentuali, il vero botto lo fa il colosso Autostrade per l\u2019Italia che, dopo aver avuto un margine operativo lordo di quasi 2 miliardi nel 2015 e nel 2016, ottiene un aumento dello 0,64% – oltre sei volte l\u2019inflazione – che permetter\u00e0 di pretendere dagli automobilisti 20 milioni in pi\u00f9 nel 2017. Ma arriviamo a veri e propri paradossi: l\u20191,6% di aumento sulla Brescia-Padova, nonostante si sappia che da anni il concessionario ha incassato oltre 100 milioni pi\u00f9 di quanto previsto dai piani finanziari. Anzich\u00e9 restituire agli automobilisti l\u2019eccesso rispetto ai parametri previsti, si d\u00e0 il via libera a un ulteriore salasso.<\/p>\n
Paradossale anche la situazione della piemontese Ativa, che si vede concedere un aumento dell\u20191% nonostante la concessione sia scaduta da mesi – mentre il pedaggio dovrebbe servire solo a coprire la manutenzione e non l\u2019investimento iniziale, dunque dovrebbe almeno dimezzarsi. Il concessionario continuer\u00e0, invece, a gestire la struttura senza averne pi\u00f9 titolo, e gli si d\u00e0 anche un ulteriore mancia a carico degli utenti. Analoga situazione sulla Torino-Piacenza, dove – nonostante gi\u00e0 oggi ci sia un margine operativo pari alla met\u00e0 degli incassi, e nonostante i clamorosi e colpevoli ritardi del Governo nell\u2019indire una gara per il rinnovo della concessione ormai in scadenza determineranno certamente una proroga di fatto della concessione che scade a giugno – si concede un ulteriore aumento delle gi\u00e0 salate tariffe. Infine, una bella mancia anche alla Venezia-Trieste, di propriet\u00e0 della Regione presieduta da Debora Serracchiani. La concessione doveva essere messa a gara ma, proprio un anno fa, il Governo ha deciso di regalarla per trent\u2019anni a una municipalizzata nuova di zecca, identica al precedente concessionario. Guarda caso, la municipalizzata e dominata da personaggi del PD\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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