{"id":56672,"date":"2017-02-09T14:36:25","date_gmt":"2017-02-09T14:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/2017\/02\/09\/autovie-venete-a-concessione-quasi-scaduta-aumento-dei-pedaggi-al-doppio-dellinflazione-per-gli-utenti-un-esborso-di-94-milioni-solo-nel-2017\/"},"modified":"2017-02-09T14:36:25","modified_gmt":"2017-02-09T14:36:25","slug":"autovie-venete-a-concessione-quasi-scaduta-aumento-dei-pedaggi-al-doppio-dellinflazione-per-gli-utenti-un-esborso-di-94-milioni-solo-nel-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/2017\/02\/09\/autovie-venete-a-concessione-quasi-scaduta-aumento-dei-pedaggi-al-doppio-dellinflazione-per-gli-utenti-un-esborso-di-94-milioni-solo-nel-2017\/","title":{"rendered":"Autovie venete: a concessione quasi scaduta, aumento dei pedaggi al doppio dell&#8217;inflazione. Per gli utenti, un esborso di 94 milioni solo nel 2017"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\">Il Ministero, inoltre, firma il passaggio della concessione a una societ\u00e0 interamente pubblica (affidamento <em>in house<\/em>) nonostante la presenza di numerosi soci privati: com&#8217;\u00e8 possibile?<\/h4>\n<h5>Interrogazione al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti<\/h5>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h5>Premesso che:<\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\">la concessione dei 210,2 chilometri dell&#8217;autostrada Autovie Venete S.p.a. scadr\u00e0 il 31 marzo 2017; tale concessione ha registrato per il 2015 ricavi per 190,6 milioni, di cui 93,1 di margine operativo lordo;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">dalla relazione ministeriale risulta che nel 2015, ultimo anno i cui dati sono disponibili, sulla rete Autovie Venete vi sarebbe stato un aumento dei transiti\/chilometro del 2 per cento; dal 2010 al 2016 <strong>i pedaggi sono aumentati complessivamente del 57,1<\/strong> a fronte di un&#8217;inflazione del 6,6 per cento;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">in vista della scadenza della concessione, si sarebbe dovuto procedere almeno dal marzo 2015 a indire una gara per il rinnovo della medesima, invece il 14 gennaio 2016 il Ministro interrogato ha firmato <strong>protocolli di intesa per il<\/strong> <strong>passaggio della concessione a una societ\u00e0 interamente pubblica<\/strong>, rinunciando ai benefici che potevano derivare dalla concorrenza fra diversi soggetti; in presenza di un margine operativo lordo che raggiunge il 48,8 per cento dei ricavi, pari a quasi quattro centesimi di euro per ogni chilometro percorso, era facilmente prevedibile un ribasso dei pedaggi di almeno un quarto rispetto a oggi, cio\u00e8 un risparmio per l&#8217;automobilista di circa euro 2,90 per ogni viaggio Venezia-Trieste; ma il Ministro ha pi\u00f9 volte sostenuto la convenienza della concessione <em>in house<\/em>;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">al contrario, con decreto interministeriale, \u00e8 stato stabilito <strong>l&#8217;aumento dei pedaggi<\/strong> sull&#8217;autostrada Autovie Venete nella misura dello 0,86 per cento, a fronte di un&#8217;inflazione dello 0,4 per cento, il che consentir\u00e0 un margine ulteriore per la societ\u00e0 di circa ottocentomila euro nel 2017, aggiunti agli altri 93 milioni, tutti a carico degli utenti;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">chi paga le conseguenze, oltre alla competizione nel settore, sono gli utenti e il sistema economico, che potrebbe godere di tariffe assai pi\u00f9 basse;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">dal sito ufficiale risulta che Autovie Venete S.p.a. ha tutt&#8217;ora <strong>numerosi e consistenti soci privati<\/strong> &#8211; Friulia SpA per il 72%, Infrastrutture CIS srl per il 4,83%, Banca Popolare Friuladria spa (controllata da Cr\u00e9dit Agricole) per 1,96%, Generali Italia spa per 1,64%, Serenissima spa per lo 0,92%, Banca Nazionale del Lavoro spa per 1,01%, Intesa San Paolo spa per lo 0,76%, A4 Holding spa per lo 0,41% &#8211; cosa che pare escludere l&#8217;affidamento <em>in house<\/em>;<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\">si chiede di sapere:<\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\">dove si nasconde la convenienza della concessione <em>in house<\/em> considerato che gli utenti delle Autovie Venete (Venezia-Trieste) sborseranno attraverso i pedaggi nel 2017 circa <strong>94 milioni<\/strong> oltre a quelli necessari a coprire i costi;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">quale sia il senso di un ulteriore aumento dei pedaggi in misura doppia all&#8217;inflazione, quando la concessione con l&#8217;attuale concessionario \u00e8 ormai in scadenza e il margine operativo lordo \u00e8 del 48,8 per cento dei ricavi;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">come sia possibile l&#8217;affidamento <em>in house<\/em> in presenza di numerosi soci privati;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">quali ulteriori passi siano stati dopo la firma del protocollo d&#8217;intesa del 14 gennaio 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Ministero, inoltre, firma il passaggio della concessione a una societ\u00e0 interamente pubblica (affidamento in house) nonostante la presenza di 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