Signor Presidente,<\/p>\n
in riferimento alle problematiche evidenziate negli atti ispettivi, l’Ente Nazionale per le Strade interessato al riguardo fa presente che, a seguito del tragico evento del marzo 1999, i lavori di ripristino del traforo del Monte Bianco, condotti nel corso di tre anni circa, hanno avuto come obiettivo prioritario il ripristino del traforo stesso, in condizioni massime di sicurezza e di protezione dell’ambiente.<\/p>\n
Attualmente, il traforo del Monte Bianco risponde a tutti i requisiti tecnici per lo sviluppo delle funzioni per cui \u00e8 stato ristrutturato e progettato. Pertanto, lo scorso 25 giugno \u00e8 stato riaperto completamente al traffico pesante in regime di senso unico alternato<\/strong>, come ricordava la stessa senatrice Donati e cos\u00ec come previsto dall’accordo del 15 febbraio 2002 siglato con il Governo francese. Nell\u2019ambito di tale accordo si prevedeva, peraltro, che la circolazione alternata dei mezzi pesanti sarebbe stata oggetto di un\u2019attenta valutazione periodica svolta congiuntamente dai due Stati – questo \u00e8 un particolare che non pu\u00f2 essere trascurato – in considerazione delle inevitabili ricadute negative sulla fluidit\u00e0 della circolazione e sui tassi di inquinamento sia lungo gli itinerari di accesso al tunnel sia nei valichi alternativi, quale il traforo del Frejus. Tale valico ha, di fatto, assorbito la maggior parte del traffico di confine con la Francia.<\/p>\n L\u2019ente stradale fa conoscere che l\u2019eliminazione del senso unico alternato nel traforo del Monte Bianco, oltre a rispondere alle condivisibili attese della popolazione della Val di Susa e della Maurienne, si allineerebbe a una precisa indicazione del citato accordo siglato a Livorno nel febbraio del 2002. In tale accordo veniva fissato come obiettivo una ripartizione del traffico pesante tra il Monte Bianco e il Frejus, in maniera tale che venisse assicurato per ogni tunnel<\/em> almeno il 30 per cento del traffico totale dei mezzi pesanti.<\/p>\n Nella riunione di Parigi del 16 settembre scorso, il Ministro francese De Robien e il Ministro Lunardi hanno preso atto della circostanza che il traffico pesante nel tunnel del Monte Bianco, transitante ancora a senso unico alternato, si \u00e8 attestato attorno alla quota del 10 per cento del totale sia sullo stesso tunnel che su quello del Frejus. Tale quota era, invece, previsto dovesse salire – come gi\u00e0 detto – almeno al 30 per cento. Inoltre, a causa dell\u2019alternanza dei passaggi dei mezzi pesanti, si generano ingiustificate file di attesa che producono inquinamento.<\/p>\n I due Ministri, quindi, si sono detti disponibili ad autorizzare il ripristino del transito regolare entro l\u2019autunno<\/strong> in corso, introducendo, ove occorra, un\u2019eventuale limitazione del numero massimo dei mezzi che possono transitare e stabilendo un valore inferiore ai duecento mezzi l\u2019ora.<\/p>\n \n Signor Presidente,<\/p>\n ringrazio il rappresentante del Governo, Onorevole Sospiri, per la sua risposta.<\/p>\n Indubbiamente, l\u2019accordo intervenuto per garantire che almeno il 30 per cento del traffico transiti su ciascuno dei valichi in modo da non scaricare una parte eccessiva su uno solo, in questo caso quello del Frejus, va nella direzione auspicata non solo dalla popolazione della Val di Susa, ma credo anche da elementari criteri di equit\u00e0 e di giustizia – oltre che dal principio della libera circolazione, che sarebbe molto difficile intaccare perch\u00e9, a questo punto, rischieremmo di vedere insorgere non pi\u00f9 soltanto le popolazioni accanto ai valichi, ma anche altre di zone congestionate da un traffico di passaggio.<\/p>\n Certamente, \u00e8 condivisibile e da valutare con soddisfazione il fatto che si riprender\u00e0 un traffico regolare anche nel traforo del Monte Bianco, compatibilmente con l’altro impegno di garantire un transito di almeno il 30 per cento. Prendo anche atto della possibilit\u00e0 che venga limitato, tuttavia, il traffico nella Valle D\u2019Aosta, rispetto alla quale molti elementi affratellano le mie valli.<\/p>\n Colgo l’occasione per ribadire l’importanza che ogni intervento di regolazione e limitazione del traffico segua criteri di equit\u00e0, dal momento che la Valle di Susa e la Valle d’Aosta hanno entrambe diritto alla tutela del territorio, della qualit\u00e0 dell’aria e della vita<\/strong>.<\/p>\n Peraltro, prendo anche atto che da parte del Governo vi \u00e8 un impegno a studiare incentivi per il futuro, al fine di incrementare il traffico su rotaia; tale incremento potr\u00e0 diventare maggiore non appena entrer\u00e0 in servizio la linea – la cui costruzione dovrebbe iniziare nei prossimi mesi – ad alta capacit\u00e0.<\/p>\n Vorrei, inoltre, chiedere al Governo di non tralasciare l’esame di altri metodi per limitare il traffico e i problemi a esso relativi, ad esempio lo studio di carburanti che producono minore inquinamento<\/strong>, l’incentivazione di sistemi di combustione o la realizzazione di motori meno inquinanti<\/strong> che certamente, nel caso dei grandi veicoli, \u00e8 pi\u00f9 difficile rispetto alle automobili, sulle quali vi sono studi. Ci sono stati i primi mezzi alimentati con metano e che hanno avuto un incremento. Credo che il Governo dovr\u00e0 studiare modi per incentivare un traffico meno inquinante anche su gomma (dal momento che il traffico su gomma non potr\u00e0 mai essere sostituita interamente da quello su ferro), al fine rendere meno inquinanti i motori dei grandi autotreni <\/strong>che, effettivamente, rappresentano un problema notevole per qualunque zona attraversino, in particolare per vallate nelle quali la maggiore chiusura del territorio e il contrasto con l’amenit\u00e0 delle zone rende pi\u00f9 gravoso tale passaggio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Trattazione dell’interrogazione 3-00456, presentata dal senatore Malan, sulla riapertura al traffico pesante del traforo del Monte Bianco Risposta del Sottosegretario 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