poco si \u00e8 discusso durante la XVII Legislatura della fusione delle due imprese industriali pubbliche che, con le loro opere infrastrutturali, assicurano un servizio essenziale ai Cittadini e al Paese, in quanto garantiscono il libero movimento delle persone e la connessione tra i Comuni e le loro comunit\u00e0;<\/p>\n
l’articolo 49 del decreto-legge 24 aprile 2017, n. 50, convertito con modificazioni dalla legge 21 giugno 2017 n. 96, ha disciplinato il trasferimento da parte del Ministero dell’Economia e delle Finanze<\/strong>, nel rispetto della disciplina della UE, a Ferrovie dello Stato italiane SpA delle azioni di ANAS SpA<\/strong>, mediante aumento di capitale, per un importo corrispondente al patrimonio netto di ANAS;<\/p>\n con i decreti del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e del Ministero dell’Economia firmati il 22 dicembre 2017, il Governo ha dato il via libera alla formazione del Gruppo industriale e infrastrutturale FS-ANAS<\/strong> con il conferimento a FS della totalit\u00e0 delle azioni ANAS;<\/p>\n i decreti del Presidente della Repubblica 28 dicembre 2017<\/strong>, n. 208 e n. 209, hanno proclamato, rispettivamente, lo scioglimento delle Camere e la convocazione per il giorno di domenica 4 marzo 2018 dei comizi per le elezioni della Camera dei deputati e del Senato della Repubblica (la prima riunione delle Camere avr\u00e0 luogo il giorno 23 marzo 2018);<\/p>\n in data 29 dicembre 2017<\/strong>, l’Assemblea dei soci del Gruppo Ferrovie dello Stato italiane SpA, controllato al 100 per cento dal Ministero dell’Economia, ha deliberato l’aumento di capitale da 2,86 miliardi di euro<\/strong> mediante conferimento dell’intera partecipazione ANAS detenuta dallo stesso Ministero e, contestualmente, \u00e8 stato nominato il nuovo Consiglio di Amministrazione di Ferrovie dello Stato<\/strong>, che rester\u00e0 in carica per un triennio e che sar\u00e0 composto da Gioia Ghezzi confermata Presidente, Renato Mazzoncini, che rimarr\u00e0 Amministratore Delegato, Simonetta Giordani, Federico Lovadina e Wanda Ternau, Francesca Moraci, proveniente dal Consiglio di Amministrazione di ANAS, e Giovanni Azzone, gi\u00e0 Rettore e Presidente del Politecnico di Milano;<\/p>\n il Consiglio di Amministrazione di Ferrovie dello Stato aveva la sua scadenza naturale nel mese di aprile 2018<\/strong>, con l’approvazione del bilancio 2017; la nomina, quindi, sarebbe dunque spettata al prossimo Governo, dopo le elezioni politiche del 4 marzo 2018;<\/p>\n il Governo quindi, rimasto in carica per gli affari correnti, cogliendo l’occasione dell’approvazione della fusione FS-ANAS, ha anche rinnovato il Consiglio di Amministrazione, consegnando a Renato Mazzoncini, scelto nel maggio 2014 dal Presidente del Consiglio dei Ministri pro tempore Matteo Renzi, un nuovo mandato triennale<\/strong> come Amministratore Delegato fino al 2020;<\/p>\n tale scelta, che ha anticipato i tempi rispetto alla scadenza naturale dei vertici del Gruppo FS e che poteva essere evitata nonostante le procedure di fusione, \u00e8 a giudizio degli interroganti scorretta e intollerabile in quanto, come detto in precedenza, sarebbe spettata al prossimo Governo scelto dagli Italiani per governare il Paese,<\/p>\n se non si ritenga politicamente inopportuno aver scelto di procedere alla fusione di Ferrovie dello Stato italiane SpA e di ANAS SpA, asset strategici per il Paese, in un arco temporale (dicembre 2017) in cui le Camere erano impegnate a esaminare l’annuale legge di bilancio, e soprattutto a conclusione della XVII Legislatura, dopo lo scioglimento<\/strong> delle stesse – cio\u00e8, quando la loro capacit\u00e0 di controllo sugli atti del Governo \u00e8, oggettivamente, estremamente contenuta;<\/p>\n quale sia la ragione per la quale l’Amministratore Delegato di Ferrovie dello Stato italiane, Renato Mazzoncini, audito nel 2017 sul piano industriale del Gruppo<\/strong> dall’8\u00aa Commissione permanente (Lavori pubblici, comunicazioni) del Senato, non abbia in quella sede sottolineato che la fusione avesse carattere di priorit\u00e0 per l’azienda e il Governo ma, anzi, fosse considerata come una delle “ottocento cose” che il management di Ferrovie dello Stato e il Governo stavano valutando;<\/p>\n quali siano stati i motivi che hanno spinto il Governo, oramai a fine mandato, a rinnovare per un ulteriore triennio il Consiglio di Amministrazione del Gruppo Ferrovie dello Stato italiane SpA, la cui scadenza naturale \u00e8 prevista per il prossimo aprile 2018;<\/p>\n se non si intenda, alla luce delle ormai prossime elezioni politiche, rivedere tale scelta, lasciando tale compito al prossimo Governo scelto dagli Italiani.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una scelta concernente due infrastrutture strategiche, che sarebbe spettata al prossimo Governo scelto dagli Italiani e non a un Esecutivo 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