Gli arresti di dirigenti di Aspi non possono essere usati per spingere ancora verso soluzioni stataliste, che peraltro richiedono grossi impegni finanziari, di cui c\u2019\u00e8 vitale necessit\u00e0 per tante piccole e medie aziende in gravi difficolt\u00e0 per la crisi indotta dal Covid. La giustizia deve fare il suo corso, e le decisioni politiche il loro. Da ben prima del crollo Morandi ho evidenziato in tante interrogazioni le storture di questa e altre concessioni autostradali, ma alle storture non si pu\u00f2 rispondere con nazionalizzazioni alla Chavez ma con il mercato. Non abbiamo alcuna certezza che nelle mani dello Stato la rete Aspi resterebbe redditizia e la manutenzione ottimale. Basti dire che nulla ha fatto il MIT di fronte alle gravi carenze ulteriormente emerse in questi giorni. Su questo oggi viene pubblicata una mia interrogazione: il proprietario della rete autostradale e il garante della sicurezza degli utenti resta sempre lo Stato. Come mai un negozietto \u00e8 soggetto a ogni sorta di controlli e Aspi no? Bastava leggere i bilanci con manutenzione al minimo e utili al massimo per accorgersi delle carenze. Persino i Benetton paiono disposti a farsi da parte. Ci si affidi allora, per una volta, al mercato, vagliando proposte e capacit\u00e0 di soggetti privati. Cdp ha un compito importantissimo, ma non \u00e8 quello di mettere su una nuova IRI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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