{"id":58741,"date":"2021-03-06T11:08:03","date_gmt":"2021-03-06T11:08:03","guid":{"rendered":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/2021\/03\/06\/autostrade-dal-mit-ancora-un-regalo-a-atlantia\/"},"modified":"2021-03-06T11:08:03","modified_gmt":"2021-03-06T11:08:03","slug":"autostrade-dal-mit-ancora-un-regalo-a-atlantia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.luciomalan.it\/index.php\/2021\/03\/06\/autostrade-dal-mit-ancora-un-regalo-a-atlantia\/","title":{"rendered":"AUTOSTRADE, DAL MIT ANCORA UN REGALO A ATLANTIA"},"content":{"rendered":"

\u201cIl Ministero delle Infrastrutture ha garantito nel 2020 altri 3 miliardi di ricavi a Atlantia sull\u2019Autostrada Brescia-Padova (A4), basandosi su una deliberazione annullata dal Consiglio di Stato. In merito, \u00e8 stata pubblicata la mia interrogazione al neo-ministro Enrico Giovannini<\/a>, che ovviamente al momento non pu\u00f2 sapere nulla di questi fatti accaduti negli scorsi anni, ma conto ora intervenga con decisione. Dopo l\u2019apertura di una procedura di infrazione della UE sul tentativo di prorogare la concessione A4 senza alcuna specifica necessit\u00e0, nel 2007 fu stipulata, con tanto di parere di Senato e Camera, una proroga della concessione, questa volta \u2018in funzione della realizzazione della tratta Valdastico Nord\u2019, a condizione che il completo progetto definitivo fosse approvato entro il 30 giugno 2013, poich\u00e9 a UE pu\u00f2 ammettere tale procedura per \u2018la tempestiva realizzazione di opere considerate urgenti e improcastinabili\u2019. Il 18 marzo 2013, il CIPE approv\u00f2, in linea tecnica, il solo progetto preliminare del solo 1\u00b0 lotto Piovene Rocchette-Valle dell’Astico, a esclusione di vari tratti di cui non era stabilita neppure il tracciato, in s\u00e9 del tutto inutile, tant\u2019\u00e8 vero che lo stesso CIPE disponeva anche che il progetto definitivo fosse consegnato entro i successivo 30 giugno, cosa che non \u00e8 mai avvenuta. Incredibilmente, il 6 aprile 2020, la Direzione generale per la vigilanza sulla concessioni autostradali del Ministero convalidava la scadenza al 2026 della concessione, ritenendo che il progetto parziale della sola parte meno costosa dell\u2019opera soddisfacesse la condizione di avere il progetto definitivo dell’intera autostrada Valdastico Nord. Gi\u00e0 questo \u00e8 un fatto del tutto inaccettabile, tanto pi\u00f9 che, a 14 anni dalla proroga giustificata dalla \u2018tempestiva\u2019 realizzazione della \u2018urgente e improcrastinabile\u2019 nuova tratta, non ne \u00e8 stato n\u00e9 costruito, n\u00e9 progettato in via definitiva neppure un centimetro e non lo sar\u00e0 neppure negli anni che ci separano dalla scadenza del 2026. Ma c\u2019\u00e8 un fatto addirittura inconcepibile: al momento in cui quella Direzione del MIT approvava la proroga, la deliberazione del CIPE, sulla quale la proroga stessa si basava, era stata annullata in via definitiva dal Consiglio di Stato da pi\u00f9 di un anno, e cio\u00e8 il 21 gennaio 2019. Il ricorso in Cassazione contro quell\u2019annullamento \u00e8 poi stato ritenuto addirittura inammissibile. Insomma, il MIT non solo ha ritenuto che il progetto definitivo completo potesse essere sostituito da un parziale progetto preliminare, totalmente inapplicabile, ma ha ignorato, se non nascosto, che questo progetto preliminare di fatto non esiste essendo stato annullato dal Consiglio di Stato. Come se non bastasse, \u00e8 stato anche ignorato che \u00e8 in corso un\u2019azione ingiuntiva della Corte dei Conti per danno erariale nei confronti dei vertici dell\u2019ANAS del 2007 proprio per aver \u00a0il fatto che anche quella proroga \u00e8 stata approvata senza i presupposti della fattibilit\u00e0 dell\u2019Autostrada Valdastico Nord, stante la contrariet\u00e0 della provincia di Trento. Ogni anno la A4 riceve oltre 430 milioni di euro di pedaggi, lucrando utili altissimi, che \u2013 in mancanza dei requisiti per la proroga della concessione \u2013 dovrebbero essere incassati dallo Stato, proprietario dell\u2019autostrada.<\/p>\n

Nel 2013 la maggioranza della societ\u00e0 A4 era nelle mani di Banca Intesa, che nel 2016 l\u2019ha ceduta alla societ\u00e0 spagnola Abertis, a sua volta acquisita da Atlantia nel 2018. Insomma, in piena prima ondata della pandemia Covid, al MIT si pensava a ben altro, con l\u2019ennesimo regalo al gruppo sul quale pesava il crollo del Ponte Morandi.\u201d<\/p>\n

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