\u00a0\u201cIl ministero dell\u2019economia e delle finanze (MEF) – nel rispondere in Commissione Finanze del Senato alla mia interrogazione sulla operazione Cassa Depositi e Prestiti\/Autostrade Per l\u2019Italia (ASPI) – si \u00e8 schierato in modo acritico e omissivo a favore dei beneficiari di questa operazione, cio\u00e8 Atlantia e i suoi principali azionisti, i Benetton, contro gli interessi dello Stato, dei cittadini e in spregio alla memoria delle 43 vittime del crollo del Ponte Morandi. Il ministero, rappresentato dal sottosegretario Cancellieri che per\u00f2 l\u00e8ggeva un documento scritto, ha parlato di rischi legali nell\u2019avviare la procedura di risoluzione per inadempienza della convenzione con ASPI. Come ho rilevato in sede di replica, evidentemente per il MEF non contano nulla gli atti concreti e forti gi\u00e0 compiuti dalla magistratura nei confronti di coloro che hanno la responsabilit\u00e0 di quanto \u00e8 accaduto. Avere trascurato gravemente controlli, manutenzione e riparazioni per fare incamerare dividendi paurosi agli azionisti Benetton, non conta nulla? Ma, anche scartata questa ipotesi, il ministero guidato da Daniele Franco ha semplicemente ignorato, oltre che il parere fortemente critico dell\u2019avvocatura dello Stato, la possibilit\u00e0 assolutamente indiscutibile, di avvalersi del diritto di recesso, espressamente prevista e regolata dalla convenzione alla base della concessione ASPI. Ci\u00f2 determina un vantaggio di almeno 7,5 miliardi per Atlantia, che saranno pagati per decenni dagli utenti delle autostrade, con grave danno anche alla competitivit\u00e0 del sistema Italia. Tutto questo senza neppure il discutibile vantaggio – pur evocato – di porre sotto controllo pubblico la pi\u00f9 grande societ\u00e0 autostradale italiana. Infatti, al termine dell\u2019operazione che il presidente Draghi ha ancora il potere, a mio parere il dovere, di non mettere in atto, ASPI vedr\u00e0 CDP con solo il 45% delle azioni mentre il restante 55% sar\u00e0 in mano a privati, in grande prevalenza stranieri, che avranno il solo obiettivo di massimizzare i profitti, come Atlantia. Non basta dunque che il ministero dell\u2019infrastrutture per anni e anni abbia omesso controlli adeguati sul rispetto della convenzione da parte di ASPI, consentendo guadagni stellari agli azionisti, ma ora, nonostante lo sdegno suscitato dal disastro del ponte Morandi, si provvede a un ulteriore regalo di oltre 7 miliardi sempre agli stessi soggetti. Dalla risposta all\u2019interrogazione si \u00e8 anche appreso che la decisione finale potrebbe addirittura arrivare domani dal CIPESS (ex CIPE). La stroncatura da parte della Corte dei Conti dell\u2019accordo con cui il Ministero delle Infrastrutture accolla totalmente agli utenti delle autostrade i danni causati dal crollo del Ponte Morandi dovrebbe impedirlo. Ma quando troppe strutture ministeriali appaiono impegnate nel difendere gli interessi di Atlantia a scapito di quello degli italiani, ci si pu\u00f2 aspettare di tutto. Ho cos\u00ec chiesto al presidente della Commissione, Sen. Luciano D\u2019Alfonso, di trasmettere alla magistratura, ordinaria e contabile, tutto quanto emerso nel suo lavoro su questo torbido affare, inclusa l\u2019interrogazione di oggi e la risposta del MEF.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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